近日警方大力打擊【白牌】車，打車軟件服務商UBER首當其衝，更有職員被捕。事件引起不少網民熱論，不滿警方的打壓行動，更將事件政治化，評擊某些政客有利益衝擊，譏諷警方專為權貴服務。
歸根究底，是因為市民對的士服務日積月累的不滿所致，政府亦責無旁貸。
態度惡劣
的士司機的服務水平遠離香港人的期望標準，不少人更曾遭遇司機的惡劣對待。
開車時左擰右扭、超速急刹，令人頭暈眼花；有時又揀客兜路、單單打打，令人氣憤。只因坐車的時間短，又不是做人世，大部份乘客都忍氣吞聲、息事寧人，但心中怒火，始終不減。
這種怒火，積累日久，成為仇恨，市民普遍期望有新的服務可以取代的士業，令的士壽終正寢。UBER的出現正正可以做到這點，難怪於短時間內深受香港市民所歡迎。
政府失當
現時的士牌價高見七百萬元，與樓價可爭長短。的士本為公共運輸工具，如此高的牌價不合常理。【羊毛只會出於羊身上】，高昂的牌價只會轉介於消費者。牌主更不時以各樣理由爭取加價，藉此推高牌價。
高牌價引致高租車費，減低司機的收入，增加司機的壓力。這種惡性的壓力從服務的態度表現了出來，更令部分司機挺而走險。筆者有法國朋友乘的士從機場到尖沙咀，收費九百元，朋友以為香港的的士收費比巴黎貴，後來才知受騙；廣東道不時有冚旗的士停於路邊揀客，阻礙交通；為了增加收入，超速、硬CUT為必需技術，險象環生，引起其他司機的公憤，不時更致交通意外。
的士牌價的不合理源於政府的失當，政府有責任維持公共運輸的質素。牌價的高昂會降低服務質素，這是常識。可惜政府仍堅守市場主導方針，任由市民受罪、任由的士業沉淪。
香港政府每年花費數千萬推廣旅遊業，郤被車費數百的的士業打沉，猶如過百萬建築費的住房，被數元的含鉛焊料打殘。況且，乘搭的士亦是市民生活的一部份，政府理應檢視的士發牌制度和重手打擊黑的，重塑的士業形象，令其達到市民的期望水平。政府如仍抱得過且過的心態，只會埋下另一個炸彈，與的士業一同粉身碎骨。
20150815
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