深圳為配合香港水貨客情況，不情願下取消【一簽多行】，改為【一周一行】。此舉無助解決香港水貨客問題，反而損害中港市民感情，筆者斷言不能解決水貨客問題，反而激發中港兩地矛盾，重創香港旅遊業。
央及池魚
入境香港的內地遊客主要分三類：商務觀光、自由行和水貨客，對居民滋擾較大的主要是水貨客。故香港政府需應對的是水貨客，而非商務觀光和自由行旅客。
中港經濟關係密切，不少港人每周多次往返內地，同樣，內地不少職員亦要往返香港工作，取消【一簽多行】，嚴重影響經濟活動。或許這會增加港人的就業機會，長遠而言，香港經濟還需依賴內地，香港終得不償失。
深圳不少市民喜歡到香港逛街和玩樂，正如港人喜歡四出逛街和旅遊。他們有時間便到上水等鐵路沿線逛街和購物，雖然他們不過夜，但消費力並不低。現在他們每周只能來一次，飲食和零售生意必受影響，也會因新政策，而減少來港興趣。
一朝盡毀
香港旅遊之都的形象得來不易，可惜千年道行一朝喪。取消【一簽多行】猶如拒人於千里，加上早前的反水貨客示威，令內地人不再喜歡香港。
近年，內地經濟急速發展，香港的地位已非高高在上，亦非內地人慕名之地，加上限制遊客的措施，令香港英名盡喪。需明白，香港要應付的是水貨客活動，而非一般的商務觀光和自由行旅客，不應牽連他們，令香港形象受損。
無補於事
香港的成功根本，有賴奉行低稅率的自由港政策，入口商品價格比內地低，加上地理位置接近，成為內地水貨的供應地，理所當然。
當年歐元低水，即使坐十多小時飛機，仍有不少港人跑到歐洲走水貨，入口名牌手袋，何況是一河之隔的香港和深圳。
要解決水貨問題，只能從海關著手。可惜水貨利益龐大，引起海關貪污問題，令水貨問題一直存在，所謂【蝕錢的生意無人做，殺頭的生意有人做】。要令水貨絕跡，或許只能由習近平主席親身出手了。
筆者沒聽說香港因貨櫃碼頭飽和，而限制貨櫃出入，只見政府加建貨櫃碼頭；也沒聽說香港因機場跑道飽和，而限制航班升降，只見政府增建第三條跑道。何以政府限制遊客來港次數，而非增建購物設施？
【一子錯、滿盤皆落索】，筆者不期望特區政府有如李光耀先生般的先見之明，只求有應急的能力。取消【一簽多行】這步棋，不但不能解決水貨問題，反而摧毀香港的旅遊形象，在創新工業和其他工業未有成果之時，香港只剩下金融業可維持一段較長的競爭力，絕非香港之福，絕非低下階層勞工之福。
20150413
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